1. El dilema real: ¿de verdad hace falta un exprés?
En el día a día de logística B2B, la pregunta rara vez es solo “¿cómo lo envío?”, sino:
- ¿Lo saco en Transporte Express?
- ¿Lo meto en Transporte en Grupaje?
- ¿Ya compensa una Carga Parcial LTL?
- ¿O debería ir en Carga Completa FTL?
Si todo se manda en exprés “por si acaso”, los costes se disparan.
Si jamás usas exprés, acabas con paradas de línea, clientes enfadados y contratos en riesgo.
Esta guía está pensada para:
- Responsables de logística, operaciones y compras.
- Empresas que envían paquetería, palets y carga en Envíos Nacionales y con Cobertura Europea.
- Equipos que necesitan reglas claras para decidir cuándo usar TRANSPORTE EXPRESS y cuándo no.
2. Qué vas a conseguir con esta guía
Al terminar tendrás:
- Una visión clara de qué aporta cada modalidad:
- Transporte Express, Grupaje, Carga Parcial LTL y Carga Completa FTL.
- Un método paso a paso para elegir la opción correcta en cada envío.
- Mini-matrices y checklists para que tu equipo decida rápido y de forma coherente.
- Criterios para no “quemar” el exprés en envíos que no lo necesitan…
- y sí usarlo cuando de verdad se juega algo importante.
- Cómo apoyarte en CabiTrans y su servicio de TRANSPORTE EXPRESS junto con grupaje, LTL y FTL.
3. Recordatorio rápido: qué es cada modalidad
3.1. Transporte Express (dedicado / urgente)
- Vehículo (furgón, camión ligero o pesado) dedicado a tu envío.
- Rutas directas o con mínimas paradas.
- Orientado a plazos muy ajustados y situaciones críticas.
Se utiliza cuando:
- Hay riesgo de parada de línea.
- Existen penalizaciones por retraso.
- Hay un compromiso comercial o contractual estricto.
- El coste de llegar tarde es muy superior al coste del exprés.
3.2. Transporte en Grupaje
- Compartes camión con envíos de muchos clientes.
- Tu mercancía pasa por plataformas y hubs donde se consolida y redistribuye.
- Está pensado para pocos palets o bultos por envío, con foco en optimizar coste.
Se utiliza cuando:
- Necesitas precio competitivo para volúmenes pequeños/medios.
- Los plazos estándar son suficientes.
- No requieres un control estricto de hora, sino “ventanas” de entrega razonables.
3.3. Carga Parcial LTL (Less Than Truck Load)
- Tu carga ocupa una parte relevante del camión, pero no todo.
- Menos cambios de red que el grupaje, mejores tránsitos.
- Modalidad intermedia entre grupaje y FTL.
Se utiliza cuando:
- Hablamos de volúmenes medios (varios palets, metros lineales).
- Hay cierta recurrencia en la ruta.
- Buscas un equilibrio entre coste y servicio mejor que el grupaje, pero sin pagar camión completo.
3.4. Carga Completa FTL (Full Truck Load)
- Vehículo dedicado al 100% a tu mercancía.
- Ruta prácticamente directa de origen a destino.
- Control máximo sobre horarios de carga y descarga.
Se utiliza cuando:
- Tienes alto volumen por salida o por ruta.
- El cliente es clave y quieres minimizar manipulaciones.
- El coste de FTL ya es similar o incluso mejor que la suma de LTL/grupaje.