1. Por qué casi siempre estás infra-calculando el coste de un envío exprés
Cuando alguien en la empresa dice:
“El transporte exprés es carísimo”
normalmente está mirando solo la factura del camión/furgón, no el conjunto. En realidad, en un TRANSPORTE EXPRESS entran dos bloques:
- Costes directos. Lo que pagas al operador: tarifa, km, peajes, extras, etc.
- Costes indirectos. Lo que te cuesta no hacer exprés (línea parada, penalizaciones, personal esperando, imagen con el cliente…).
Si solo miras el punto 1, muchas veces decides que “no” al exprés… para acabar pagando más en horas perdidas, penalizaciones o pérdida de ventas.
Esta guía está pensada para que puedas responder con números, no con sensaciones, a preguntas como:
- ¿Conviene contratar un Transporte Exprés Dedicado o aguantar con un servicio estándar?
- ¿Cuándo un exprés está realmente justificado?
- ¿Qué sale más caro: el camión exprés… o tener a 10 personas paradas esperando material?
Y hacerlo de forma estructurada, apoyándote en una plataforma logística digital B2B como CabiTrans PRO+.
2. Qué incluye el coste directo de un TRANSPORTE EXPRESS
El coste directo es lo que verás en la factura del servicio exprés. Suele componerse de:
- Tarifa base del vehículo
- Furgoneta, camión ligero, rígido, tráiler, etc.
- Puede ser un precio “por servicio” o “por km + mínimo”.
- Kilometraje
- Km incluidos en la tarifa base.
- Km adicionales facturados aparte.
- Peajes y otros gastos de ruta. Túneles, autopistas, ferris, etc. (a veces incluidos, a veces no).
- Extras y accesorios
- Esperas de carga/descarga.
- Carga/descarga especial (plataforma, mozo, etc.).
- Entregas nocturnas o en festivo.
- ADR (mercancía peligrosa).
- Recargos habituales
- Doble conductor.
- Retornos en vacío específicos.
- Cambios de ruta de última hora.
Mini-fórmula de coste directo
Coste Directo Exprés =
Tarifa Base + Km Adicionales + Peajes + Extras + Recargos
Ese número es solo la primera mitad de la historia.
3. Los costes indirectos: lo que casi nunca se pone en el Excel
Los costes indirectos son los que no salen en la factura del operador, pero salen de tu bolsillo igual o más:
- Parada de producción / obra / servicio
- Horas de línea parada por falta de material.
- Horas de equipo de montaje parado esperando.
- Horas de técnicos sin poder trabajar.
- Penalizaciones contractuales
- Multas por no cumplir un plazo con un gran cliente.
- Penalizaciones en proyectos, obras, SLAs, etc.
- Costes comerciales e imagen
- Descuentos que haces “para compensar”.
- Riesgo de pérdida de cliente clave.
- Disminución de ventas futuras (cliente descontento).
- Costes internos de gestión del problema
- Horas de logística, atención al cliente, compras y dirección “apagando el fuego”.
- Tiempo de replanificación, reenvíos, devoluciones.
- Coste de oportunidad
- Proyectos que se retrasan.
- Lanzamientos que salen peor.
- Ventas que no se cierran a tiempo.
Ejemplo simplificado
- Línea de producción parada: 3 horas.
- Coste hora línea (personal + amortización + energía, etc.): 600 €/h.
Coste Parada = 3 h x 600 €/h = 1.800 €
Si el exprés cuesta 500 €, no hacer exprés te costó 1.800 € (solo en línea parada).